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低速電動汽車行業再度井噴!

進入2019年,低速電動汽車相關標準快速推進,將市場迅速推向制度化、正規化、規范化,行業迎來黃金期。

毫不諱言,當前的低速電動汽車行業競爭非常激烈,但品牌層面的競爭并非主流,產品致勝的理念依舊適用。這一階段,任何有實力的企業,只要能打造一二爆款,便能迅速成長、壯大,成為各方關注的角度。

低速電動車確有市場需求和我國的制造優勢,即使將來對汽車生產準入放開,也會有這類交通運輸工具的存在。

——董揚

2019年號稱低速電動車元年,年前六部委聯合下發通知宣告低速電動車正式進入“三個一批”治理思路的最后階段,國標呼之欲出。

隨著國家對電動汽車行業的重視,中央電視臺新聞欄目對低速電動汽車進行了重磅報道。報道中,以銀川市政府部門管理低速電動汽車的經驗為例,明確指出,低速電動汽車上路不違法,尤其是鄉村用于生產生活的低速電動汽車,各部門無權查扣罰!

央視的表態對低速電動汽車行業來說無疑是重大利好,隨著低速電動汽車剛需群體的不斷擴大,國家已經充分意識到了規范化建設的必要性,目前已有多省市出臺了相關政策進行治理。就目前形勢來看,低速電動車國家標準的發布即將到來,低速車行業規范化大市場也即將打開。

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